리본 개발
짠 (짠) 날실과 위사가 섞여 있습니다. 실을 감아 전체 뒤틀림을 통해 치즈 (냄비 머리)에 넣고, 위사를 포크에 넣고 직조기를 짜십시오. 30 's, 손으로 뽑아 우드 베틀, ironwood 베틀 직조 벨트. 60 년대 초반에 1511 직조기가 리본 기계로 바뀌었고 여전히 널리 사용되고 있습니다.
벨트 폭이 작기 때문에, 짜는 방법은 다르다, 단 하나, 다름, 다른 수십 가지가 있고, 단 하나 층이 있고, 또한 두 배 층이있다.
1967 년 부직포 리본 연구 그룹의 주류 인 노동자들에게 업계는 셔틀없이 직조 벨트를 달성하고 자체 공정을 단축 한 단일 셔틀 프리 제직 기계의 성공적인 설계로 공정 단축 지역, 노동 생산성은 중국의 리본 기술 개척의 역사입니다. 70 년대에 벨트 연속 염색 다림질 기계 프로모션, 염색 테이프의 가공은 염색 후 염색 한 후 처음으로 염색 한 것으로 개발되었으며, 표백 후 처음으로 직조하고 연속 처리 후 다림질하기 때문에 , 리본 기술을 기계화 된 생산의 계급에 적용합니다.
80 년대 초, 업계에서는 스위스, 이탈리아, 독일 연방 고속 셔틀 프리 제직 기계, 다림질 기계, 와이어 기계, 워핑 기계 등 리본 기술을 새로운 개발 단계에 도입했습니다. 리본 기술의 발전은 제품의 업그레이드를 가져옵니다. 1979 년, 국내 sd9-9 유형 고무 스핀들 벨트 시험 생산 성공의 첫 번째 세대, 그래서 고무 덩어리 인 수입의 역사에 의존하는 제품으로 끝납니다. 1980 년 개발 된 sd-81a, B 형 고무 벨트는 부드럽고 가볍고 얇으며 감옥, 작은 신도, 작은 충격, 짧고 평평한 관절로 개발되었습니다. 1990 년 초, 산타나 자동차 용 자동차 시트 벨트가 성공적으로 제조되었습니다.
2 년 이상 연구, 조직 시험, qc49-92 및 tl-vw470 표준을 충족하는 제품 품질을 수행 한 후.
직조 (스핀들 직조) 실 자오선이 끝나면 위사가 위사를 형성하고 뜨개질 기계의 고정 된 치아에 삽입되며 위사 튜브가 8 각형 궤도를 따라 움직이면서 회전하면서 서로 교차하는 교차점을 잡아 당긴다. 스핀들의 일반적인 수는 튜브형 스트링으로 짜여져 있어도 스핀들 수는 홀수이며 평평한 테이프 조각으로 만들어집니다. 옛 중국의 스핀들 방직 기술이 적용되기 시작, 스핀들의 수는 다른 장비, 일반적으로 9 ~ 100 주괴, 기본적인 프로세스를 짜기로 인해 : 표백 및 염색 - 위빙 - 위빙 - 드롭 기계 전단 포장을 엽니 다. 1960 년, 기술 혁신의 숫자에 대한 직물 기계, 주요 복숭아 플레이트 직경 증폭, 깨진 고무 자동 주차 장치의 설치, 철 주괴 나일론 스핀들로 변경되었습니다.
이러한 장비의 개선으로 속도가 160 ~ 190 turn / cent로 향상되었으며 스탠드 속도가 1 배 증가하여 제품 품질이 크게 향상되었습니다. 웨빙뿐만 아니라 직조 로프.
관형 끈은 꼰 밧줄로 직경이 4mm 이상인 1 ~ 4mm 로프 또는 로프 선의 직경이며 로프라고도 알려져 있으며 직경이 40mm 이상인 것은 일반적으로 케이블 또는 케이블이라고합니다.
70 년대 뜨개질, 뜨개질 워프 뜨개질, 위사 뜨개질 기술, 벨트를 짜는 데 널리 사용되었습니다. 1973 년, 니트 나일론 와이드 타이트 벨트의 성공적인 시험. 1982 년, 이탈리아 크로 셰 뜨개질 기계, 첨단 기술, 레이스, 신축성 밴드, 윈도우 스크린, 장식용 벨트와 같은 얇은 장식용 직물에 대한 특수 적응의 광범위한 생산의 시작.
기본 공정은 표백 및 염색 - 감기 - 짜기 - 다림질 포장입니다. 70 년대 이전에는 소화 호스가 평평한 베틀로 짜여져 있었고 파이프 빌릿의 직경이 커서 출력이 낮았습니다. 1974 년 하반기에 산업 조직 인 Tube billet weaving Development Group은 원사 공정의 방적사에 따라 뜨개질, 날실 및 위사 직조의 원리에 따라 원통의 원사 및 정착지 사용 원사와 위사를 짜 맞춰 전체를 형성하지 않으며, 위사가 줄 지어 뜨개질을 한 원단,
제품 코팅 파이프 및 국가 왕관의 고압 화재 물 생산 벨트 기술 수준.